PORSCHE A LANSAT PRIMUL 911 HIBRID DIN ISTORIE
Porsche a dezvăluit noul 911 facelift care, în premieră în istoria sa de 61 de ani, primește o versiune hibridă. Aceasta va oferi o putere maximă de 541 CP. Facelift-ul aduce și o serie de noutăți estetice la exterior, precum și dotări noi în habitaclu.
De ani buni, mulți se întrebau dacă modelul 911 ar putea deveni hibrid într-o bună zi. Pentru fanii mărcii Porsche, acest lucru era (și poate încă este) ceva de neconceput, de neimaginat. Și totuși, zilele trecute, constructorul german a realizat încă o dată ceea ce numai el poate realiza. Compania din Zuffenhausen a publicat detaliile și imaginile oficiale referitoare la noul 911 facelift. Noua versiune a modelului de performanță primește pentru prima dată în istoria de peste șase decenii o versiune hibridă, capabilă să dezvolte 541 CP.
Primul Porsche 911 hibrid din istorie
Noul sistem de propulsie T-Hybrid este bazat pe un nou motor boxer pe benzină cu 6 cilindri de 3,6 litri turbo, dotat cu tehnologia VarioCam. Agregatul lucrează în combinație cu două unități electrice. Prima dintre acestea este integrată în turbocompresor și oferă 15 CP. În plus, poate să funcționeze și pe post de generator.
Cel de-al doilea motor electric este montat în transmisia automată PDK și dezvoltă 54 CP și 150 Nm de cuplu. Ansamblul hibrid va fi disponibil pe versiunea 911 Carrera GTS și produce în total 541 CP și 610 Nm. Sistemul este alimentat de o baterie de 12 volți, cu o capacitate de 1,9 kWh. Fără asistența motoarelor electrice, mașina are putere de „doar” 485 CP și 570 Nm. Cu aceste resurse, noul 911 Carrera GTS este capabil să sprinteze de la 0 la 100 km/h în doar 3 secunde și să atingă o viteză de top de 312 km/h.
Motor de 394 CP și 450 Nm
Deși este un sistem hibrid, coupe-ul nu dispune de un mod de rulare pur electric. Spre deosebire de versiunea de bază pre-facelift, noul 911 Carrera GTS cântărește doar cu 50 kg mai mult. Modelul actualizat va fi disponibil și în variante cu motor convențional. Astfel, varianta de bază Carrera va fi echipată cu un motor de 3,0 litri și 394 CP, cu 9 „cai” mai mult decât modelul anterior, și 450 Nm.
Pentru început va fi disponibilă doar o cutie de viteze automată. Din 2025 va fi introdusă și versiunea Carrera S cu transmisie manuală. În ceea ce privește performanțele, Porsche 911 Carrera facelift poate să accelereze până la 100 km/h în 4,1 secunde. Dacă se optează pentru pachetul opțional „Sport Chrono”, aceeași repriză se realizează în 3,9 secunde. În acest caz, viteza maximă este de 294 km/h.
Jante cu dimensiuni diferite
Din punct de vedere estetic, noul Porsche 911 facelift a primit faruri LED Matrix în standard. Acestea includ toate luminile într-un singur bloc optic. De asemenea, bara de protecție și capota au fost redesenate și includ acum noi prize de aer. În spate, stopurile LED sunt unite printr-o bandă luminoasă, iar imediat sub acestea se află sigla Porsche iluminată.
Aspectul exterior este completat de jantele de 19 inch pe față și de 20 inch pe spate, atât pentru versiunea de bază, cât și pentru cea hibridă. Opțional, sunt disponibile un set de jante de 20 inch pe față și de 21 inch pe spate. Totodată, clienții vor putea comanda și jante speciale „Exclusive Design”, care prezintă lame din fibră de carbon pentru un plus de aerodinamică. Mașina are și câteva elemente de aerodinamică activă, inclusiv flapsuri în bara față și detalii aerodinamice sub caroserie. Versiunea de bază Carrera include și o evacuare sport.
Configurația „2+2” locuri este gratuită
La interior regăsim un instrumentar de bord digital cu ecran curbat de 12,6 inch și șapte afișaje diferite. De asemenea, clasica cheie de contact a fost înlocuită cu un buton „Start-Stop” pentru pornirea/oprirea motorului. Această dotare reprezintă o premieră pentru coupe-ul german. În plus, există și un ecran multimedia central de 10,9 inch. Pentru prima dată, Porsche 911 vine standard cu doar două scaune în loc de patru. Configurația „2+2” este oferită gratuit. Noul Porsche 911 facelift este disponibil în versiunile de caroserie Coupe, Cabriolet și Targa.
